零部件缺货扰乱生产节奏新能源汽车产业链亟待修复

受疫情等因素影响，4月份国内新能源汽车产销量环比大幅下降，突然陷入停滞。

最近几天，上海证券报记者在上海，石家庄，兰州，郑州等地对国内新能源汽车产业链做了调查。

业内人士指出，新能源汽车产业链长，任何一个环节出现问题都会影响整体各方需要尽力纾困，尽快修复断点

车尾:产能大幅下降。

在家待了两个月，每天关注小区的疫情防控家住上海杨浦区的张先生告诉记者，他是上汽通用新能源汽车车间的一线工人从2022年3月底开始，他就一直在家等着复工

作为中国新能源汽车产销量最大的国有汽车企业集团，SAIC 4月份共生产汽车15.81万辆，比去年同期的41.64万辆下降62.02%，4月销量16.66万辆，比去年同期的41.95万辆下降60.30%张先生所在的上汽通用汽车公司的生产和销售同比下降了70%

3月份以来的疫情增加了生产和销售的不确定性SAIC集团相关负责人向记者介绍

整个国家的形势不容乐观中国汽车工业协会发布的产销数据显示，4月份，我国汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%产销量创近10年同期月度新低原本火热的新能源汽车市场也深受影响4月国内新能源汽车产销分别为31.2万辆和29.9万辆，环比下降33%和38.3%

4月份以来，国内疫情呈上升趋势，汽车行业产业链供应链经历了有史以来最严峻的考验部分企业停产，物流运输受到极大阻碍，生产供应能力大幅下降中汽协副秘书长陈世华介绍据测算，4月份，国内汽车产量减少100万辆左右

主流新能源车企产销数据显示，4月份，批发销量过万的新能源乘用车生产企业由之前的近10家下降至4家，其中比亚迪10.55万辆，上汽通用五菱3万辆，奇瑞汽车1.56万辆，广汽E安1.02万辆4月份特斯拉中国生产1.08万辆，批发销量仅为1512辆

零件:缺货已影响发货。

从3月17日开始，我就没离开过我家小区上海新能源汽车公司威马汽车董事长沈晖透露相比上海总部，沈晖现在更担心威马汽车位于湖北黄冈和浙江温州的整车生产工厂虽然目前湖北，浙江没有疫情，但是威马工厂因为零配件短缺，产量有所下降

沈晖介绍，以上海为中心的长三角地区是中国重要的汽车产业重镇，在新能源汽车零部件生态中具有举足轻重的地位这次疫情对长三角地区的企业影响很大威马汽车的整车厂虽然不在上海，但也受物流等原因影响较大我们的几家供应商在上海的嘉定，松江和其他地区

像魏玛一样，李面临着多重挑战考虑到电池成本和原材料价格波动的影响，4月1日对其唯一一款电动车提价1.18万元较为理想

原材料的价格波动会转嫁到终端消费者身上，最终影响市场需求李公司总裁沈亚男说，今年第一季度，部分零部件价格上涨比较严重，但由于企业有一定库存，总体成本受影响不大二季度以来，新能源汽车企业面临电池价格上涨等挑战，纷纷提价

该协会秘书长崔东树告诉记者，近期中国新能源汽车市场受到了消费者对新能源汽车涨价预期的影响涨价前市场表现比较火爆，订单充足但在4月份，新能源汽车的日益紧缺，加上疫情效应的叠加，导致订单交付严重延迟该联合会估计，目前新能源汽车的订单在60万至80万辆之间

李也面临交货困难据沈亚男介绍，李上游供应商约80%位于疫情严重地区，只有一半左右开始复产，很多供应商无法快速复工

3月底以来，受长三角疫情影响，整个行业的供应链，物流，生产都被严重打乱李生产受到较大影响，消化完现有零配件库存后无法继续维持生产，导致部分用户新车交付延迟沈延安介绍道

据统计，4月份李交付新车4167辆，3月份交付新车11034辆，蔚来汽车4月交付新车5074辆，3月交付新车9985辆，Xpeng Motors月交付新车9，002辆，3月交付新车15，414辆被称为魏小利的中国新能源汽车制造力量4月份的交付量比3月份下降了40%以上

有业内专家表示，由于韦小立等造车新势力的产品只是新能源车，其交付数据很有代表性短期内，新能源汽车公司的交付受到疫情的严重打击此外，疫情对新能源汽车目标消费者预算的影响，会改变他们的购车和换车意愿，也需要引起足够的重视

产业链:正在努力协调复工。

新能源企业的上游零部件企业也面临着严峻的考验越来越多的新能源汽车产业链公司正在加快复工复产的步伐

博世作为汽车产业链上的重要国际企业，最近几天宣布将加快恢复在华业务的进程不过，博世中国区总裁陈宇东透露，公司复工后的产能大概是30%到75%，每个产品和工厂的情况都不一样很难完全说出复产的比例

对于博世来说，重点是尽一切努力保证供应，保证新能源车车主工厂不下线，这也是考虑到了放大效应因为1000元生产的汽车零部件少，整车可能不到10万元陈玉东表示，在确保员工安全的前提下，博世中国正在全力保障新能源汽车企业的零配件供应工厂已经做好了闭环生产的准备，我们会不惜成本，哪怕物流的成本很贵

与特斯拉上海工厂相邻的盛骏电子相关负责人告诉记者，该公司产品供应给特斯拉等主流新能源汽车企业目前盛骏上海工厂复工率大概在60%到70%，都是闭环生产状态，物流也不是太稳定

汽车的产业链很长不仅是像博世这样的供应商及其一级供应商，更多供应商的上级供应商也需要恢复生产陈玉栋表示，新能源汽车供应链如果没有形成链条，最终生产不出产品比如一个涂料供应商不恢复涂装，后续的产品加工企业就无法完成下一道工序

供应链是相互依存，相互依赖的据陈玉栋介绍，如果博世的第四家和第五家供应商不复工，会影响博世最终产品的产量，这个链条无法形成即使我们所有的工厂都是闭环生产，但如果供应链上的材料不进来，我们就无法继续运营

伴随着疫情防控形势的好转，越来越多的新能源汽车产业链公司正在加快复工复产的步伐。

据当代安培科技有限公司人士介绍，包括上海临港工厂在内的所有动力电池制造基地都已正常生产SAIC透露，在供应链和物流稳定的前提下，SAIC整车企业有望在5月下旬逐步恢复正常生产，2021年产销量力争达到同等水平SAIC仍将努力在2022年销售超过600万辆汽车，同比增长超过10%

中汽协日前也指出，行业企业需要抓住5月开始的关键窗口期，弥补产销损失。

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