崔东树：中国汽油消费已达峰乘用车碳达峰基本实现

智慧财经APP获悉，10月29日，乘联会秘书长崔东树发文称，中国汽油消费量自2018年达到12644万吨后，一直在高位波动，2020年降至11620万吨2021年汽油消费量比2019年和2018年下降2—3%，2022年1—8月比2021年同期下降6.4%根据燃油汽车的发展趋势和新能源的增长趋势，国内汽油消费已经达到峰值，即乘用车二氧化碳排放已经实现峰值未来应该稳定燃油车的消费，实现汽柴油消费相对平衡

乘用车整体汽油消耗量已经见顶，未来将逐步下降由于乘用车基本都是汽油车，柴油车基本退出，新能源电动车增长很快今年乘用车新能源普及率达到28%，高油耗地区出租网络基本实现电气化因此，估计乘用车二氧化碳排放峰值已经实现

目前新能源汽车因为油电差价大，成本优势明显在国家能源结构调整政策的帮助下，新能源汽车销量猛增，替代燃油汽车的进程加快预计2022年新能源汽车销量在650万辆左右，2023年可能突破840万辆2023年底，新能源汽车保有量超过2000万辆，占汽车总量的7%高油耗汽车全面转向电动化，汽油消耗量持续下降汽油消费高峰已经达到，未来汽油消费不可能超过1.2亿吨剩下的汽油只能出口

目前中国乘用车二氧化碳排放峰值可能已经提前完成，以重卡为代表的柴油车二氧化碳排放峰值将伴随着房地产的下滑而达到峰值因此，二氧化碳排放峰值在中国汽车运输领域胜出

1.汽油消费高峰已经实现。

2021年我国汽油产量15457万吨，比2020年增加2286万吨，表观消费量12282万吨，较2020年增加662万吨，同比增长5.7%比2018年12644吨的峰值低3%

截至2022年8月，累计汽油消费量和月度汽油消费量均出现负增长国家发改委于2022年8月发布了《全国成品油运行快报》据统计，2022年8月，全国成品油消费量3145万吨，同比增长3.9%，其中汽油同比下降4.5%，柴油和航空煤油同比分别增长9.4%和22.3%1—8月，全国成品油消费量22579万吨，同比增长0.7%，其中汽油和航空煤油分别下降6.4%和29.6%，柴油增长13.7%

2.汽车拥有量持续增长。

中国汽车保有量从2002年的2053万辆增长到2021年的2.9亿辆，呈现超级增长态势整整20年，汽车保有量增长了15倍，注册汽车也从2002年的229万辆增长到2618万辆而且2021年的表现应该是比较强势的特点

此表为国家统计局发布的公安部数据从数据测算，2021年报废转移水平达到了534万台的较高状态，超过了2017年的水平所以总体来说，目前我们的报废转移处于一个比较好的状态，刺激了汽车市场的增长

3.卡片数量分析

从公安部的上牌表现来看，2018—2020年汽车上牌整体增速经历了三年的负增长，2021年具备恢复增长的特征。

2002年至2018年汽车保有量增长率达到10%以上从2019年开始，汽车保有量增速降至8%—9%目前保有量增长还是比较快的，其中乘用车增长8%左右，商用车增长始终在4%—10%之间，保持着强劲的增长态势

4.废料数量分析

近几年报废乘用车的增长比较强劲，2021年报废汽车与上牌汽车数量相等的比例将达到20%，即五辆车中有一辆报废，这将带动销量的增长。

目前车辆报废相对保有量在2%左右，总体还是比较低的因为目前的报废量应该在15年左右报废15年左右的注册量，现在报废量是2006年，大概是530万的水平，基本是15年左右的报废水平

未来几年，我们的废钢量将呈现爆发式增长趋势，加速废钢带来的市场增量也是值得我们特别关注的一个特点。

5.浅析燃油乘用车

2022年1—9月，传统燃油狭义乘用车销量1236万辆，与去年同期相比累计增速—2%，9月传统狭义乘用车销量162万辆，同比增长18%，比上月略强。

传统车的趋势比较低传统车由于基数较低，目前也在恢复增长，但全年销量低于2019年常规乘用车的持续下行带来了巨大的市场压力

6.区域增量分析

从上牌汽车数量和保额的对比来看，国内汽车市场的增长呈现出区域不平衡的特点，尤其是上海，上牌汽车数量相对较少，保额相对较大一些周边地区也是从上海买车然后去外地上牌，这一点在北京也很明显2020年北京的保险比上海高30%，2021年高20%，上海高24%说明上海的大经销商集团的市场能力比较强，天津的水平达到了120%整体来看，天津的保有量相对高于牌照车，广东也在110%左右，其他地区相对较低，比如安徽或者江西，贵州也有部分二手车

7.新能源汽车普及率大幅提升。

9月国内新能源汽车零售渗透率为31.8%，比2021年9月21.1%的渗透率提高了11个百分点9月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为55.2%，新能源汽车在豪华车中的渗透率为29.7%，新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.2%

8.租赁网络合同的电气化

最近几年来，出租网络协议电气化发展非常迅速今年新能源汽车中租赁网络协议电动汽车占比达到81%，但2019年只有40%，最近又增加了40%租赁新能源渗透率从40%提高到80%，而燃油车占比大幅下降，从55%下降到17%

按照每年12万公里的油耗计算，出租车平均每年油耗在7吨以上，而目前活跃的出租网络应该有300万左右，也就是2000万吨汽油，占汽油总消耗量的近20%伴随着电动汽车取代燃油汽车，未来应该会有1000多万吨的汽油消耗目前燃油动力私家车需求下降，因此未来汽油消费量不会超过1.2亿吨而且，伴随着商用车电动化的加速，汽油消耗量将加速下降

9.乘用车整体汽油消耗量已过峰值。

简单计算单位汽车保有量，私人汽车保有量和出租网约车保有量，计算其平均油耗伴随着网约车电动化进程的加快，乘用车汽油车油耗持续下降2021年油耗低于2018年峰值未来乘用车的油耗必然会继续降低，乘用车的油耗峰值已经过去，二氧化碳排放峰值的目标也基本实现未来取决于电力的绿色低碳过程

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