兄弟们,没想到啊,继上汽大众在7月份打响了“价格战”,把ID.3这款车的终端销售价给优惠到了12.59万起、并引来了一波猛的销量增长之后。这边一汽大众终于也是在9月打起了“价格战”,而给到具体优惠的车型则为一汽大众旗下的“销量担当”——ID.4 CROZZ,那这是否也意味着一汽大众在销量端终于扛不住了呢?一起来看看。
就在近期,一汽大众官方为ID.4 CROZZ这款车型推出了优惠活动,从海报上的信息来看,购买ID.4 CROZZ这款车可享14.59的显示惊爆价,时间是就在9月份,而名额则是限量3000台。
看完这个最低入手的价格,不少朋友可能还是没概念,也不知道14万多买大众ID.4 CROZZ到底是贵还是便宜了。那我就这么来说吧,原本我们购买一汽大众ID.4 CROZZ这款车的指导价是19.39-29.39万元,即便终端有小幅优惠,但是也到不了14万多,所以眼下这14万多就能提大众ID.4 CROZZ的价格,显然还是比较有诚意且良心的。
再者说了,眼下花15万左右的价格,如果是想要购买纯电SUV,销量靠前的车型也就只有比亚迪元PLUS和广汽AION Y。但又不得不说的是,比亚迪元PLUS和AION Y的尺寸都比一汽大众ID.4 CROZZ要小很多,而且ID.4 CROZZ是后驱,但前面两款车却都是前驱,因此相比较下来,入手一汽大众ID.4 CROZZ也是要更划算和合理一些的。
最后在产品力方面,一汽大众ID.4 CROZZ本身就是基于大众最新的MEB纯电平台下所打造的一款紧凑型纯电动SUV,它的外观看起来辨识度很高,内饰也有大众车型自己的特色,因此很容易就能够赢得消费者的喜爱与认可。
在动力系统方面,除了最顶配的四驱版车型之外,其余车型都是采用的后置后驱,搭配永磁同步电机,最大功率150千瓦,最大扭矩310牛·米,而根据电池容量不同,CLTC综合工况续航里程也在425km和600km的水准。
至于四驱版车型,则是采用的前后双电机,该版本的综合最大功率为230千瓦,最大扭矩460牛·米,而CLTC工况续航里程则为554km,满足日常家用需求也是完全没问题。
车主口碑方面,据反映,大部分的车主都对ID.4 CROZZ的续航里程长、加速强劲、后备厢空间大、舒适性好、后排空间大、行驶稳定性满意、起步强劲、车头设计好看、配置丰富、转弯半径小等方面所感到满意。
而最不满意的地方则在于车机不好、内饰异味大、胎噪大、没有座椅通风、风噪大、空调开启后电耗好、车联网不好、车漆薄等方面。
不得不说,消费者对于ID.4 CROZZ这车的评价还真是优缺点鲜明,不过,既然眼下新车都已经只要14万多就能够入手了,那咱们看中了它的消费者还是多看看优点、耐心包容一下所谓的缺点吧。
总之,作为大众汽车旗下的一款精品纯电动紧凑型SUV,当下花14万多的价格就能够买到,我觉得还是挺值得的。回看前不久在7月份开启大幅优惠的ID.3,没优惠之前新车的销量还只有一两千辆,但是只要优惠一大起来,其月销量数据便瞬间攀升到了7000多辆。由此也就可见,降价对于促进销量的增长还真是很管用的。
最后,仍需要跟大家来重点提醒以及强调一下的是,目前一汽大众放出的ID.4 CROZZ车型优惠名额只有3000台,而且是仅限9月份,所以真正想买它的朋友可就得尽快下手了,毕竟,人家可是有名额限制的,记住了吗?
总而言之,倘若你真的喜欢这车,那就赶紧去你当地的4S店里面一探究竟吧。而对于那些已经购买了一汽大众ID.4 CROZZ这款车型的车主们,如果你有什么使用上的心得和见解想要分享,也欢迎在评论区里留下你的真知灼见,咱们一起来交流分享和探讨一下。
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