一汽-大众首款纯电中级车ID.7 VIZZION目前已经正式开启了预售,首发款车型的预售价为23.78万,据悉售价比约为44.2万元人民币的德国版ID.7便宜了近一半,让此前国内高价购买德系车的局面倒转了过来,那么本期笔者就以ID.7 VIZZION 2024款 首发版为例,解析这款“区别对待”的新车究竟实力如何。
在外观方面,ID.7 VIZZION部分沿用了大众ID系列的造型理念,车头两侧的LED大灯由贯穿的日间行车灯带相连接,中间嵌有可点亮的VW大众标识,为前脸赋予了不错的辨识度。另外,新车大灯还标配了IQ.Light灵犀技术,可通过光感器自动调节灯光亮度,搭配上封闭式的前格栅和下置的切风口,以此来呈现出前脸的科技动感。
车身侧面采用溜背的造型流线,起伏的腰线贯穿车身,配合车门下方上扬且凌厉的裙线以及熏黑饰板点缀的侧裙,使车身侧面层次分明,而五幅式旋转的金属轮毂以及车顶上方的破风器,则营造出侧面较强的运动感。
尾部设计简约明了,贯穿式的尾灯与前脸造型相呼应,中间嵌有与前脸一致可点亮的VW大众车标,银白色灯带以纤细的线条点缀在尾灯中,为尾部横向拉宽了视觉宽度,而掀背式的尾门则与车身流线相契合,进一步增强车身的轿跑气息。
车身内部设计沿用了大众经典的不对称布局,15英寸的中控屏幕悬浮在台面正中,并以此取代了车内大量的实体按键功能,使整个内饰显得简约干练并具有不错的智能科技感。另外,主驾驶前方小巧的仪表盘下置到与空调出风口相结合,搭配了70英寸的HUD抬头显示,在不遮挡的同时也保证了驾驶时信息的及时观察。
ID.7 VIZZION车身长4956mm宽1862mm高1537mm,轴距2965mm,尺寸在B级车中不算小,轴距甚至比C级车例如汉EV、昊铂GT都还要长,由此可见,ID.7 VIZZION的车内空间会是相当宽裕的存在。
配置方面,ID.7 VIZZION标配有360°全景影像、前后驻车雷达等基础辅助功能,另外还带有L2级别的智驾辅助以及自动泊车入位、记忆泊车、自动变道辅助等高级驾驶辅助功能。此外,新车还配备有Skyview光感天幕,可通过光感器调节车内进光,还搭载了哈曼卡顿音响以及SmartAir智能空调,整车的舒适化配置还是给到的比较丰富。
此外,ID.7 VIZZION的车机系统也进行了升级调整,搭载的ID.OS2.0车载智能系统,带来了全新的车机UI界面,使操控车机功能更流畅简洁,并支持到可见即可说、语音识别控制系统等功能,提高人机交互速度和灵敏感受。
值得一提的是,ID.7 VIZZION在电池安全方面也做足了准备,在电芯材料上,使用了航空级的气凝胶,用以隔热保护电池安全,电池模组之间设有12根铝铸造横梁+蜂窝腔体以及3D结构的云母片,以此来达到降低热扩散和抵抗高温冲击的目的。同时在车身结构材质上,采用了高强度铝混合车身,底部还置有两根航母级强度热成型的横梁,整车安全是不用担心的。
动力方面,ID.7 VIZZION首发款车型使用后驱单电机动力系统,马力为204Ps,电池使用时代一汽的三元锂电池,容量84.8kWh,纯电续航里程642km,带有快充接口,百公里耗电量为13.7kWh/100km。
一汽大众在燃油车领域就靠着口碑和销量在市场当中遥遥领先,现在换到新能源赛道也同样拿出了自己的实力,空间、安全以及智能化体验这几项关键点没有落下,在新能源消费汽车升级的当下,有望借此成为一匹市场“黑马”,你们认为呢?
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