直降7万！丐版237马力+10AT，过弯稳、提速快，刚上市就被捧红

直降7万！丐版237马力+10AT，过弯稳、提速快，刚上市就被捧红。

当下B级豪华轿车市场的竞争已经是越来越激烈了，我们可以发现，不少车企除了针对产品进行升级之外，就连价格部分也给出了极大的诚意。当年落地大几十万的奥迪A4L、宝马3系，目前的入门以及中高配版本在价格部分要比以往更加的便宜。另外，价格非常坚挺的奔驰C级，目前在市场也有一定程度的调整，性价比会比以往更高。

一线梯队的调整，那么势必会给绝大多数二线豪华品牌造成一定的影响。事实上，很多二线豪华B级轿车在价格部分的调整可以说是一台比一台大，比如来自于捷豹家族的XEL，目前的入门售价特别便宜，而且即便选择的是曜黑运动版本，也有一个比较不错的售价，性价比非常高。另外，沃尔沃的S60、凯迪拉克的CT5，目前的价格也非常便宜，尤其是凯迪拉克的CT5。

作为凯迪拉克家族的B级轿车，这台车主打运动调性，而细节的调整和大量的设计加持，让我们看到了凯迪拉克对于运动风格的理解。从价位来看，凯迪拉克CT5的指导价在28.97~36.17万。并在这个基础上，在上海、泉州、杭州等多个地区，有7万的价位调整。这也就意味着，凯迪拉克CT5目前的起步售价已经来到了21.97万起步。在当下B级轿车领域对比中，凯迪拉克CT5的优势特别大。

在销量部分，凯迪拉克CT5也是B级豪华轿车市场中，为数不多的高销量二线梯队产品，在1月份一共卖出了7841台，成绩还算不错。

2024款作为改款车型，新车的调整部分是非常大的，特别是整个座舱的设计，要比23款更加高级、科技，也契合了当下多数人的诉求以及审美，那么这台车具体的表现又是如何？在同梯队车型较量之下，能够展现出什么样子的状态？我们接着往下分析。

全新的内饰设计

打开车门我们可以发现，凯迪拉克CT5已经朝着电气化方向发展了，该车配备了33英寸的9K环幕式曲面屏，并且带有8155的智能芯片，科技氛围有所提升。另外，仪表台所采用的是环抱式游艇座舱设计，并提供了多种内饰颜色，为用户带来更好的反馈。不仅如此，凯迪拉克CT5在材质以及做工这一方面要比以往更加优秀，新车的手感明显细腻了不少，能够让我们得到不错的乘坐体验。

值得一提的是，凯迪拉克CT5部分版本搭配了Moli真皮材质包围，并且前排座椅能够进行电动调整，而且在这个基础上，加入了许多舒适型的座椅功能，让我们得到更加优秀的乘坐反馈，这一点在B级轿车市场对比之下，凯迪拉克CT5拥有不小的优势。

空间体验

我们从尺寸来看，凯迪拉克CT5的长宽高来到了4930/1883/1453mm，轴距为2947mm，尺寸数据在对比当中其实还算不错。但有一点要注意的是，凯迪拉克CT5在空间这一方面的表现只能说是中规中矩，而且也是很多用户所诟病的地方，

整体来看，在内饰这一部分，凯迪拉克CT5的变化是比较明显的，新车的材质高级了许多，而且还拥有大量的软皮布局，并针对智能化这一部分进行了调整，和以往对比之下，新车能够给我们提供更好的体验。同时，这也是凯迪拉克CT5变动幅度比较大的部分。

核心级别的动力布局

凯迪拉克CT5在动力这一方面没有太大的变化，依然采用2.0T发动机+10AT的组合，最大马力来到了237匹，百公里加速成绩为7.3秒。

这套动力布局也是凯迪拉克CT5运用多年的技术了，无论是参数表现还是动态反馈，都没有什么问题，能够让我们感受到相当出色的动态反馈以及加速品质。

路面测试

凯迪拉克CT5的动力优化程度很高，而且油门踏板设定轻盈，除了能够提供积极的响应之外，更是让我们感受到了那充足的动力储备。在高速路段中，凯迪拉克CT5的表现非常优秀，尤其是在后期加速的时候，依然能够给我们带来积极的反馈。

底盘表现

凯迪拉克CT5在底盘部分带有双球节麦弗逊式独立悬架以及五连杆独立悬架，并在这个基础上，进行了操控部分的强化，当我们在行驶的时候，能够感受得到这台车积极且灵活的转向反馈。不仅如此，凯迪拉克CT5部分版本配备了电磁悬架以及后桥限滑差速器，能够进行调节，以便应对不同的路面。同时，也让我们体验到更加出色的驾控反馈。

油耗表现

凯迪拉克CT5的油耗其实并不算高，而且这台车还配备了可变气门管理技术，根据数据来看，该车百公里油耗在7.51L左右，符合一台2.0T车型该有的数据范围。除此之外，如果在跑高速的情况下，凯迪拉克CT5的油耗会比大多数同级产品更低，并且还能够保持着较强的动态反馈。

外观风格

凯迪拉克CT5在外观方面依然拥有相当浓厚的运动氛围，并在原有的基础上进行了优化、调整，进而提升了整体的视觉效果。同时，凯迪拉克CT5的尺寸具备优势，再加上大量的细节修饰，使得这台车的辨识度更高。

写在最后

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