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日系混动又火了!型格e:HEV和9代凯美瑞该怎么选?

来源:易车网 时间:2024-05-06 13:22   阅读量:11885   

日系车又火了?自从9代凯美瑞换代之后,又刮起了一股日系混动风。提到日系混动,除了丰田THS,还有谁也绕不开的本田i-MMD,广汽本田型格e:HEV作为首款搭载第四代i-MMD技术的车型,它和搭载丰田第五代智能电混技术的第九代凯美瑞,有什么共同点和差异?下面,我们一起来看一下这两款混动车的技术解析。

“两田”混动技术,各有千秋

说到混动,首先来看技术。型格e:HEV的第四代i-MMD混动系统,它以电机驱动为主,电机的功率足够更大,所以动力响应更快,驾驶体验也更爽,同时车内还有很好的静谧性。而凯美瑞双擎的第五代THS混动系统,属于功率分流类型,电机功率没有那么大,更注重驾驶体验的平顺感受。对于那些想要兼顾驾驶体验的年轻人,自然更适合选择型格e:HEV。

另外,型格e:HEV这款车的最大优点是,一台A+级轿车搭载了B级车的2.0L混动系统,动力性能有着越级的表现,可以说是起到了“降维竞争”的效果。而凯美瑞双擎,搭载的是2.0L混动系统,整体技术参数和价格确实达到了B级车的标准水平,但是它让消费者感受到的也都是标准体验,并没有“越级”享受的体验。

年轻人要高可玩性,中年人要均衡实用?

很多人买混动车有顾虑,担心能耗省了,但是驾驶体验就差了。型格e:HEV的整车设计基于HA新架构打造出了跑车级的低重心车身,车高为1415mm,这样的造型更能给驾驶者以信心。而凯美瑞的车高为1450mm,虽然它已经在B级轿车中属于低重心设计了,但还是没有像型格e:HEV那么极致。

车辆不只是枯燥的通勤出行工具,更是代表了自己的身份,也是自己生活空间的一个延伸。在高可玩性和均衡实用这两方面做选择,可能每个人都有自己的答案。但就驾驶体验来说,型格更有话语权,除了混动版本外,还提供了6MT手动挡版本、HATCHBACK轿跑版车型选择,更多选择满足驾驶乐趣,妥妥的年轻、运动之选。

而第9代凯美瑞,这一次虽然进行了全面革新,开始向个性化升级,但这款车的基因里仍然还是主打均衡、实用、可靠的特色,似乎更适合那些务实、求实惠的中年家用人群。

混动必须动力和能耗双赢

我们最后再来看看两款车的动力性能有什么区别。先看混动版本,型格e:HEV搭载的2.0L混动版系统,综合功率149kW/203Ps,而凯美瑞的2.0L双擎系统的综合功率为145kW/197Ps,虽然两者之间差距比较小,但仍能看出型格e:HEV有着一定的优势。如果只想选购普通的汽油版车型,型格搭载的1.5T发动机,最大马力为182Ps/240N·m,而凯美瑞搭载的2.0L汽油发动机最大马力为173Ps/206N·m,由此看来无论是混动版还是汽油版,型格的动力系数都比凯美瑞略胜一筹。

整体来说,型格e:HEV的驾驶体验,是有爆发力、能有冲刺感的动力输出底气,同时又保证了低能耗的水平,更适合性能驾驶风格的消费人群。而9代凯美瑞的驾驶体验更趋向于平顺、柔和的驾驶风格。

电车圈导购:

这样两款定位相近的混动车,而且都是来自大厂的车型,各有优势,确实难以选择。但是,如果预算只有17、18万元,想要买凯美瑞的话只能买到入门版本,而选择型格e:HEV几乎就能买顶配车型了,而且加上终端近3万的优惠,14-15万即可入手型格e:HEV中高配。更重要的是,14-15万的型格e:HEV在配置上最大的差别是比凯美瑞多了L2级辅助驾驶功能、智能语音控制、12个bose音响等高端豪华配置。型格e:HEV这款车的定位,相当于只花A级车的价格,就能买到B级车下放的混动技术和优于B级车的配置,确实有着更高的性价比。

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