日产探陆,这台车在国内汽车市场或许是比较陌生的,但据了解,这款车在海外市场已经发展到了第五代,而它在海外版的命名为Pathfinder。那么针对海外版的日产探陆来说,该车型早在1985年就已经上市,同时累计销量已经快200万台了,所以在市场口碑这一块还是没什么问题的。
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先来简单了解一下日产探陆的外观设计,新车前脸采用了大尺寸的进气格栅,同时位于格栅上半部分,还采用了类似贯穿式头灯的设计手法,乍一看确实会有种“毒液”的既视感。除此之外,日产探陆的尾部也同样如此,在两侧灯组的中央添加了一个亮黑饰条,同样会有一种贯穿式尾灯的既视感。
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来到车内,日产探陆的内饰布局中规中矩,算不上前卫但也不至于说太落后,双联屏的仪表以及车内不少皮革包覆和软性材质的加持,都能够提升车内的档次感。除此之外,全新风格的家族式电子档杆也显得比较精致,再加上前排类似沙发一般的座椅,确实能够带来不错的驾乘舒适性。另外在功能配置上,日产探陆从次低配车型上就开始标配座椅加热,顶配版车型会另外给到前排座椅通风,以及后排座椅加热。
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来到第二排之后,我们以这款2+2+2的六座版车型为例,相比之下你会明显感觉到第二排的坐垫长度要比前排更短一些,而且整个座椅内部的填充物相对偏硬,坐起来不如前排舒服,而且第二排的坐垫高度偏高,身材较高的同学坐在中排很容易蹭到车顶。
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但是在功能性方面,日产探陆的第二排座椅是可以纯平放倒的,而且再配合上第三排座椅同样放倒,基本上呈现出一个比较宽大且相对比较平整的大空间,在户外露营可以当作一个移动的“床”。第三排空间表现中规中矩,好在靠背角度支持调校,短时间乘坐还是不成问题,当然相比之下第三排更适合小朋友,同时多数小朋友也比较喜欢往第三排钻。
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最后在动力系统方面,日产探陆这款车搭载的是一台最大马力来到252匹的2.0T发动机,而且变速器选用了9AT变速器,并不是CVT变速器。但是在开起来之后,日产探陆所带来的这种加速体验,确实与它数据上显示的这些参数不太符合,不过在后段加速过程当中,它还是会给你带来比较充足的动力储备,加速超车时会有一定的驾驶信心。底盘悬架方面,日产探陆的悬架调节偏软,在一些略微起伏的路面下行驶时,车身难免会有一些多余的小动作,但这些多余的晃动并不会给你带来太差的驾乘体验。
编辑总结
总的来说,日产探陆是一款适合家庭用户选购的合资SUV,相比之下这台车除了具备六座/七座布局之外,它的空间也基本够用,而且再加上整车的驾乘舒适性,以及乘员舱的空间灵活性和可靠的动力总成,在同级别当中确实有着不错的性价比。那么看到最后,大家对于日产探陆这台车的表现有何看法,欢迎在评论区留言。
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