21.98万起售，第九代凯美瑞推出2.5L智能电混车型？

B级车市场，多年来一直被合资品牌“牢牢占据”，丰田凯美瑞便是其中的“佼佼者”，不过面对国产新能源产品的不断上新，曾经的“B级常青树”如今也面临销量下滑的尴尬处境。近日，丰田品牌也忍不住有了新动作，广汽丰田第九代凯美瑞正式推出2.5L智能电混双擎车型，此次新车共推出3款配置车型，售价分别为21.98万元、22.68万元和25.98万元。

不过话说回来，面对目前国内插混B级产品的普遍售价来看，此次凯美瑞2.5L智能电混双擎作为一款不能充电的油混产品，售价的确不低，不过作为丰田的“看家本领”，笔者还是要带着大家详细了解下第九代凯美瑞2.5L智能电混双擎车型究竟有哪些不同？

外观方面，新车与现款2.0L混动车型保持一致，分段式格栅上方与两侧灯组相连接，C字型头灯与自家纯电产品十分相似，整体较之前车型更显年轻、科技；C字型尾灯组与头灯组造型相呼应，同时小压尾的尾箱造型也更显运动。

内饰方面，也同样没有任何变化，液晶仪表配合悬浮式中控大屏，总的来说没有过多惊喜，但与此前车型相比，科技感提升还是比较明显的，尤其是新车还配备了8155芯片，虽说整体的车机系统不如主流国产新能源产品那样智能，但至少在运行流畅以及反应速度方面都有着不小的进步。

不过针对中低配车型而言，合资产品的配置水平的确会让目前的消费者感到“诧异”。新车中低配车型均无配备倒车影像，这你敢想？同时中低配车型采用不可开启分段式天窗；好在气囊数量以及L2级智能驾驶系统多少让消费者感到些许平衡。

当然此次2.5L智能电混双擎车型最大的看点当属动力总成，不过话说回来，这套动力系统不还是“换汤不换药”？2.5L米勒循环发动机，最大功率136kW、最大扭矩221N·m，相比上代2.5混动车型功率略有提升，不过最大功率100kW、最大扭矩208N·m驱动电机，整体的数据表现提升还是比较明显的；不过了解凯美瑞的网友都明白，性能并不是它的强项，非要争个高低的话，的确要比现款2.0L双擎车型动力表现更加澎湃。

写在最后:

总的来说，第九代凯美瑞2.5L智能电混双擎车型相较上代车型而言，配置方面的确有一定的升级，不过实话实说，我到现在也没想明白凯美瑞要加推2.5L混动车型的意义在哪？是更省油？还是单纯认为2.0L混动车型动力表现并不理想？

结合目前国内新能源产品技术来看，无论是售价相对较低的插电混动车型还是中、高端主打的增程车型，基本上都可以在不充电的前提下实现与凯美瑞双擎相当的油耗表现，并且结合目前售价、操控表现以及整体配置水平来看，似乎凯美瑞的整体产品力也大不如前，或许眼下依然能够征服大批消费者的理由还是大家印象中的“皮实、耐用”吧？

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