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4月日系销量丨日产、本田日子越发难熬,活得好的还得看丰田

来源:易车网 时间:2024-08-11 04:00   阅读量:17209   

在经历2月、3月的降价大潮之后,4月份的价格战依旧在持续。对于本就处于下滑期的日系品牌来说,更是一大考验。

最新数据显示,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的4月销量为54921辆,其中东风日产销量为52018辆,轻型商用车事业板块(郑州日产)销量为2903辆。

参考去年4月份日产中国卖出61313辆,相当于同比下滑10.43%。此外,日产中国3 月销量为59914 辆,以此计算环比降低约 8.33%。销量持续下滑,也让其成为日系三强中首个“坐上滑滑梯”的品牌。

当然,本田也紧随其后。数据显示,本田中国4月销量为73831辆,同比下跌22.18%。累计销量方面,今年1-4月,本田中国共计销售280738辆,同比下降10.9%。而具体到品牌来看,其中4月东风本田销量为40321辆,广汽本田4月销量为33510辆,相比以往均出现不同程度的下滑。

而随着日产、本田的下滑,“日系三强”中的丰田也难独善其身,同样面临着巨大的销售压力,不过相比之它们,其境遇要稍微好一些。

数据显示,广汽丰田4月销量为52251辆,一汽丰田4月销量为56536辆,尽管两大品牌相比以往均出现一定下滑,但是一汽丰田和广汽丰田总销量依旧突破了10万辆大关,稳住了自身的市场份额。

而具体到车型方面,丰田并未公布具体数据。其中,广汽丰田表示电动化车型为25598辆,占比49%;SUV车型为30136辆,占比58%。至于一汽丰田,4月电动化车型交付30206辆,高端化车型交付30202辆。其中4月丰田bZ3交付6647辆,成为目前丰田在国内最畅销的产品。

虽然优惠力度都还算比较可观,但是从4月份的销量表现来看,似乎刺激作用并不算明显。或许在部分消费者眼里,日系品牌的号召力已经大不如以往了。当然还有一种可能,那就是价格还没有达到消费者的心理预期。

诚然,光靠降价来维持市场销量显然是不够长久的,这也倒逼日系品牌必须做出改变。

在刚刚结束的2024北京车展,日产汽车宣布到 2026 财年,将对中国市场 73% 的日产品牌产品进行换新,并推出 8 款新能源汽车车型,其中包括 5 款日产品牌车型,以此来平衡旗下产品布局。

至于本田,前不久也推出了全新电动品牌“烨”,一口气发布了三款新车——将于2025年量产的“烨GT”、将于今年年底上市的“烨P7”和“烨S7”。新能源车型密集投放,能否重振本田中国的销量雄风?还得市场来证明。

丰田方面,并没有一味冒进新能源。2024北京车展前夜,一汽丰田全新普拉多、全新皇冠正式上市,其目的很简单,就是要重塑往日荣光。而广汽丰田方面,继全新凯美瑞之后,2024款丰田赛那也是降价增配,让“全球最好凯美瑞”、“全球最好的赛那”等明星车型落地中国市场,显然是目前广汽丰田的稳妥打法。

写在最后

需要承认的是,最近几个月的价格大战,让日系品牌过得确实有点煎熬。尤其是在主动降价迎合市场之后,其市场表现并未达到预期,更是让其慌了神。站在历史的转折点,是续写“日系三强”的神话?还是分崩瓦解?就看接下来它们如何应对了!

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