市场概述:7月,国内新能源市场出现重大的变化,一边是渗透率再创新高达到54%,另一边却是插混销量同比微跌0.2%,这是该市场自2020年7月以来的首次负增长。
同时,增程式市场同比也下跌11.4%,这是继1月之后,今年内其的第二次走跌。
若以今年6月的数据作为参照,这两个细分领域的跌幅更是分别为16.1%和14.9%,插混和增程式市场的整体销量双双下跌,必然意味着这两个细分领域中的部分车型的销量减少,事实上也确实如此。
无论是比亚迪秦家族、宋家族、长安启源Q07和奇瑞风云T9等插混车型,还是理想L6和理想L7等增程式车型,销量都出现或多或少地减少。
当然,也有少量车型的销量仍在增加,比如问界M8、吉利银河星耀8、领克900和岚图梦想家等,其中又以问界M8最为显眼。
虽说,相较于6月的21,185辆,7月问界M8的只环比增加了379辆,但它以210辆的优势超过比亚迪秦PLUS DM-i,登上7月插混和增程式市场车型冠军的宝座。
这已是今年自4月20日开启大批量交付以来,问界M8连续第二个月超过2万辆,不得不承认鸿蒙智行的号召力确实很强大。
更值得注意的是,尽管有问界M8冲锋在前,但增程式细分市场的表现却让人担忧,特别是作为领头羊之一的理想销量并不“理想”,旗下的L6、L7、L8和L9都明显减少,7月后两者销量均不足4,000辆。这不禁让人怀疑,今年增程式市场还能继续保持正增长吗?
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