盖世汽车讯 日经新闻近日依据标普全球汽车的数据,对比了2020年与2025年比亚迪与特斯拉的销量。结果显示,比亚迪已在22个国家和地区实现销量反超特斯拉。除英国、西班牙、意大利等欧洲国家外,在豪华车市场占比极高的中国香港与新加坡,比亚迪同样实现超越。2025年,比亚迪更是一举登顶,成为全球电动车销量冠军。
2021年,比亚迪董事长王传福在公司内部会议上反复强调“速度”的重要性:“丰田、大众在电动化转型上略显迟缓,但一旦实现跨越式发展,冲击力将无比巨大。比亚迪必须跑得更快。”对比亚迪而言,比对手更快,是生存的唯一法则。比亚迪这一战略大获成功。全球销量迅猛增长,2021至2025年四年间,比亚迪的业务版图已覆盖全球113个国家和地区。
中国一家研究机构的数据显示,2025年比亚迪在国内市场的乘用车平均售价为11.4万元人民币。通过电池与核心零部件自研自产,比亚迪有效控制了成本,其极具价格竞争力的电动车正源源不断地进入全球市场。
以人口约340万、年新车销量仅7万辆的乌拉圭为例。早在2010年代初,比亚迪便通过电动巴士路测,为全面进入当地市场铺路。此后,它向乌拉圭交付了大量电动巴士与乘用车,并与当地政府及经销商建立了稳固合作关系。
同时,为规避贸易关税壁垒,比亚迪正从“出口为主”转向“本土化生产”。继2024年在泰国、2025年在巴西投产新工厂后,其位于匈牙利的乘用车工厂最快将于2026年投产。
其他中国车企也在积极扩展海外产能:长城汽车收购了巴西一座原奔驰工厂;奇瑞汽车则从日产手中买下南非的工厂。
2023年,中国超越日本,成为全球第一大汽车出口国。2024年,日本车企海外产量超1600万辆,而中国车企正以惊人速度追赶。2025年中国汽车制造商全球销量约2700万辆,首次超越日本车企,成为全球第一。
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