乘联分会负责人崔东树发布的数据显示,2026年1—9月,汽车产量2337万辆,同比降4%;行业收入80435亿元,增2.6%;成本71627亿元,增3.8%;利润2675亿元,降23%;销售利润率3.3%。9月产量306万辆,收入10374亿元,增0.6%;成本9257亿元,增2.5%;利润142亿元,降68%;销售利润率1.4%,为近4年低位,低于2025年12月1.8%的月度低点。2024年、2025年行业销售利润率分别为4.3%、4.1%。
按统计局产量口径测算,1—9月产业链单车收入34.4万元,增5.8%;单车成本30.6万元,增7%;单车税费2.6万元,增7.2%;单车毛利润1.1万元,降21%。
成本端,内存价格大幅上涨、碳酸锂价格翻倍,大宗商品价格高位运行,中下游原料成本压力加大。同期有色金属、半导体利润大增,汽车行业受到上游挤压,叠加价格问题和油价上涨,终端购车观望心态较重,车企运行压力持续加大。两新政策逐步释放内需,但汽车行业效益改善落后其它消费品。9月燃油车产销压力较大,叠加中秋因素,行业盈利承压。
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