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渠道、营销齐变革阿维塔轻装上阵欲更进一步

来源:汽车商务网 时间:2024-05-30 08:09   阅读量:9418   

目前阿维塔在部分城市已经全面转向经销商模式;北京暂时还是直营模式,但后期可能也会向经销商模式转变。阿维塔工作人员表示,我们的城市体验中心不会关闭,只是经营主体发生了改变,从阿维塔变成经销商,以此来减轻经营压力,也能依靠经销商集团快速打开更多市场。

对于阿维塔而言,2024年是重要的变革之年。从高管们亲自下场参与互动营销,到经营模式的全面转变,再加上一系列新产品的带动,轻装上阵的阿维塔能否完成全年9万辆的销量目标,亦或是更进一步,让我们拭目以待。

在调整了人事任命和营销模式之后,阿维塔正经历渠道变革。有媒体近日报道称,阿维塔将从直营模式全面转变为经销商模式,仅在北上广等核心城市保留直营门店,目前渠道模式转换已基本完成。

阿维塔北京某体验中心

记者了解到,目前阿维塔在部分城市已经全面转向经销商模式;北京暂时还是直营模式,但后期可能也会向经销商模式转变。我们的城市体验中心不会关闭,只是经营主体发生了改变,从阿维塔变成经销商,以此来减轻经营压力,也能依靠经销商集团快速打开更多市场。阿维塔工作人员表示。

直营模式VS经销商模式

1999年,合资品牌在国内率先引入了四位一体销售服务模式,为售前和售后提供保障。在此后的许多年间,国内汽车企业一直延续4S店模式,当然部分地区也会有展示与销售功能的2S店。

然而,造车新势力的快速崛起带动了营销模式的变革,直营模式开始大行其道,其优点在于直营门店一般开在大型商超内,可以让消费者更方便快捷地体验产品。随后,传统车企旗下的新能源品牌纷纷加入直营模式,其中就包括阿维塔。

问题在于,规模较大的车企,可以通过销量摊薄直营门店的成本,但对规模较小的车企来说,直营模式无法将客流量有效地转化为销量,由此带来成本压力。目前,福特电马已经从直营模式并入长安福特销售渠道;小鹏汽车发布木星计划,逐步淘汰效率低下的直营门店,扩大代理经销商的门店规模。

有分析认为,阿维塔当前仍处于亏损状态,从自营模式全面转变为经销商模式将是利好消息,一方面可以减少直营门店和销售人员的成本投入,另一方面也可以与经销商共担风险和压力。

长安汽车财报显示,2023年阿维塔营收56.45亿元,净亏损为36.93亿元。阿维塔处于战略投入期,在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大,导致亏损。长安汽车称。

阿维塔科技总裁陈卓此前表示,阿维塔渠道正在由自营转向他营,保留部分自营渠道,这样可以使渠道更轻、成本更低。下半年有4款产品在渠道同时开售,届时渠道数量和能力都可以承载新品销售。

事实上,阿维塔目前正在大量招募经销商。根据阿维塔发布的《2024年阿维塔渠道主销责任区招商通知》,阿维塔遵循少投资人多网点原则,在杭州、苏州等18个城市招募合作伙伴,包括阿维塔中心、阿维塔订单中心B/A,要求位于城市核心汽车/商业商圈。

2024年北京车展阿维塔展台

人事调整VS营销变革

作为长安汽车第三次创业-创新创业计划的重要一环,同时肩负打造国际化高端新能源品牌的责任,阿维塔的重要性不言而喻。只要阿维塔需要,长安汽车一定全力支持,要钱给钱、要人给人、要技术给技术。长安汽车董事长朱华荣曾表示。

自2023年底以来,阿维塔迎来重要人事调整。先是朱华荣兼任阿维塔董事长,长安汽车副总裁王孝飞协助开展工作;随后,陈卓出任阿维塔总裁,全面负责经营管理工作,持续推进阿维塔高端品牌建设、持续为用户提供优质产品与服务。

不止如此,阿维塔也在变革营销模式。今年4月底,包括总裁陈卓,副总裁王金海和雍军在内,阿维塔12名高管集体入驻社交平台;朱华荣近期开始打造个人IP,在老朱与塔塔的日常的视频中多次为阿维塔带货,分享相关车型的配置、智驾与安全等产品信息。

在朱华荣看来,原来说酒好不怕巷子深,现在激烈竞争的时代,酒好也要靠吆喝,没有吆喝确实不行。企业领导人本身就是一个流量密码,让品牌部长、品牌总经理往前冲,流量密码肯定没有你大。

阿维塔的一系列变革可谓立竿见影,这在销量端得以直观体现。数据显示,阿维塔4月销量为5247辆,同比增长226%;1-4月累计销售1.98万辆,同比增长172.66%。与之相对应的是,阿维塔全年销量目标为9万辆,1-4月完成率仅为22%,仍有一定的提升空间。

根据规划,2024年,阿维塔将陆续推出代号为E15和E16等多款车型。其中,官图和命名公布后,阿维塔07受到了很多关注,正在努力冲刺争取尽快上市。陈卓表示,我们对这款车的期待值拉满了。

对于阿维塔而言,2024年是重要的变革之年。从高管们亲自下场参与互动营销,到经营模式的全面转变,再加上一系列新产品的带动,轻装上阵的阿维塔能否完成全年9万辆的销量目标,亦或是更进一步,让我们拭目以待。

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