> 快讯 >

老对手新对决,全新一代迈腾九代凯美瑞拼起了“中国化”

来源:易车网 时间:2024-06-08 13:52   阅读量:9595   

B级车一直是车企们的“兵家必争之地”,如今战场延伸至新能源领域,竞争依然激烈。而就在今年北京车展,合资老对手全新一代迈腾和全新凯美瑞都迎来了新升级,在这条智能化、内卷的路上,合资老对手迎来新对决,它们俩到底谁更胜一筹呢?今天漫哥来跟大家比比看。

设计方面两台车都进行了革新,全新一代迈腾在原有豪华风格的基础上进行了改进,前脸造型变得更年轻运动,扁平的进气格栅和四边形灯组融为一体形成贯穿式布局,日行灯带贯穿可以同时点亮的大众车标,既提升了层次感又有一定的科技感。而全新凯美瑞前包围采用无边框式中网填充,视觉上更动感激进。不过也由于变化太大了,还被不少网友吐槽,相比之下,全新一代迈腾更容易被消费者接受。

从车身侧面来看,全新一代迈腾的长宽高为4990/1854/1487mm,轴距为2871mm,全新凯美瑞的长宽高为4915/1840(1850)/1450mm,轴距为2825mm,可以看出来全新一代迈腾要稍胜一筹。

至于车尾方面,两款车都采用了类似尾翼的设计来提升运动感,全新一代迈腾是跟车头相呼应的贯穿式尾灯,而全新凯美瑞采用“C”字形浮雕状尾灯,也算是跟车头呼应。不过全新一代迈腾的后杠部分设计更复杂,它还加入了黑色装饰和贯穿式反光条点缀,车尾的层次感也就变得更加丰富了。

内饰方面,全新一代迈腾采用大众最新的家族化设计语言,12.25英寸全液晶仪表+15英寸中控屏幕+11.6英寸副驾屏幕,将整个座舱的科技属性拉满。系统内置了8155芯片跟上潮流,支持苹果CarPlay和百度Carlife等互联功能。

怀挡机构也没有缺席,整体科技氛围更强。语音交互方面,全新一代迈腾使用了科大讯飞的语音解决方案,支持主副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话和上下文语义理解等功能,使用也非常流畅。

全新凯美瑞整体仍然是日系燃油车的风格,悬浮式中控屏尺寸偏小,没有副驾娱乐屏,但也配置了8155芯片作为座舱基底,用的是华为生态AI语音助手和华为HiCar,所以在智能体验这一块也有所提升。

从整体尺寸上来看,迈腾都有小幅度地领先凯美瑞,反映到大家关注的后排空间是不是也是这样子呢?确实,从客观的腿部空间来看,迈腾要比凯美瑞大一点点,但两台车的后排空间都是主流B级车的水平,舒服乘坐是没有问题的,包括像是头部空间,毕竟不是溜背的造型,舒适度还是相当不错的。

在动力方面,全新一代迈腾提供1.5T或2.0T发动机,其中1.5T发动机最大功率118kW,2.0T发动机最大功率162kW,最大扭矩350N·m,两种发动机都是匹配7速双离合变速箱。跟之前的1.4T发动机相比,1.5T发动机采用了可变截面涡轮技术和主动式油气分离系统,缸壁上还采用了0.3毫米的等离子涂层,在燃油经济性也变得更高效。

而全新凯美瑞则提供2.0L自吸发动机以及2.0 HEV混动版本,最大扭矩206N·m的数据放在当下确实不算十分出色,匹配的是CVT变速箱;老款车型的2.5L THS混动系统换装成2.0 HEV版本,整体的动力体验和能耗都会有所优化。两款车的动力算是各有所长,简单地说,全新凯美瑞身上的“日常通勤”标签更大,而全新一代迈腾,除通勤外,它的卓越驾驶性能更受消费者青睐。

在智能方面,全新一代迈腾搭载与大疆合作开发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统,针对中国路况开发,能够实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道等多项智能驾驶功能。而全新凯美瑞在此方面也给到了如自适应巡航、车道保持等辅助驾驶系统。相比之下,全新一代迈腾针对中国路况开发的辅助驾驶似乎更为“聪明”。

全新一代迈腾和全新凯美瑞两台车都有着全面升级,而且都在往年轻化、智能化方向进化,这无疑也是受到了自主品牌在新能源领域的影响。不过对于消费者来说都是喜闻乐见之事,毕竟“鹬蚌相争渔翁得利”。两款车的换代让竞争激烈的B级车市场又变得热闹起来,至于他们到底哪款更适合你呢?评论区聊聊吧~~

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

关键词:

  
  • 2021年全国茶叶内销总量突破230万吨,内销总额达30

    2021年全国茶叶内销总量突破230万吨,内销总额达3000亿元
  • 九物互联:聚焦工业互联网,生产有价值的工业APP

    九物互联:聚焦工业互联网,生产有价值的工业APP