老对手新对决，全新一代迈腾九代凯美瑞拼起了“中国化”

B级车一直是车企们的“兵家必争之地”，如今战场延伸至新能源领域，竞争依然激烈。而就在今年北京车展，合资老对手全新一代迈腾和全新凯美瑞都迎来了新升级，在这条智能化、内卷的路上，合资老对手迎来新对决，它们俩到底谁更胜一筹呢？今天漫哥来跟大家比比看。

设计方面两台车都进行了革新，全新一代迈腾在原有豪华风格的基础上进行了改进，前脸造型变得更年轻运动，扁平的进气格栅和四边形灯组融为一体形成贯穿式布局，日行灯带贯穿可以同时点亮的大众车标，既提升了层次感又有一定的科技感。而全新凯美瑞前包围采用无边框式中网填充，视觉上更动感激进。不过也由于变化太大了，还被不少网友吐槽，相比之下，全新一代迈腾更容易被消费者接受。

从车身侧面来看，全新一代迈腾的长宽高为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，全新凯美瑞的长宽高为4915/1840(1850)/1450mm，轴距为2825mm，可以看出来全新一代迈腾要稍胜一筹。

至于车尾方面，两款车都采用了类似尾翼的设计来提升运动感，全新一代迈腾是跟车头相呼应的贯穿式尾灯，而全新凯美瑞采用“C”字形浮雕状尾灯，也算是跟车头呼应。不过全新一代迈腾的后杠部分设计更复杂，它还加入了黑色装饰和贯穿式反光条点缀，车尾的层次感也就变得更加丰富了。

内饰方面，全新一代迈腾采用大众最新的家族化设计语言，12.25英寸全液晶仪表+15英寸中控屏幕+11.6英寸副驾屏幕，将整个座舱的科技属性拉满。系统内置了8155芯片跟上潮流，支持苹果CarPlay和百度Carlife等互联功能。

怀挡机构也没有缺席，整体科技氛围更强。语音交互方面，全新一代迈腾使用了科大讯飞的语音解决方案，支持主副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话和上下文语义理解等功能，使用也非常流畅。

全新凯美瑞整体仍然是日系燃油车的风格，悬浮式中控屏尺寸偏小，没有副驾娱乐屏，但也配置了8155芯片作为座舱基底，用的是华为生态AI语音助手和华为HiCar，所以在智能体验这一块也有所提升。

从整体尺寸上来看，迈腾都有小幅度地领先凯美瑞，反映到大家关注的后排空间是不是也是这样子呢？确实，从客观的腿部空间来看，迈腾要比凯美瑞大一点点，但两台车的后排空间都是主流B级车的水平，舒服乘坐是没有问题的，包括像是头部空间，毕竟不是溜背的造型，舒适度还是相当不错的。

在动力方面，全新一代迈腾提供1.5T或2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率118kW，2.0T发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m，两种发动机都是匹配7速双离合变速箱。跟之前的1.4T发动机相比，1.5T发动机采用了可变截面涡轮技术和主动式油气分离系统，缸壁上还采用了0.3毫米的等离子涂层，在燃油经济性也变得更高效。

而全新凯美瑞则提供2.0L自吸发动机以及2.0 HEV混动版本，最大扭矩206N·m的数据放在当下确实不算十分出色，匹配的是CVT变速箱；老款车型的2.5L THS混动系统换装成2.0 HEV版本，整体的动力体验和能耗都会有所优化。两款车的动力算是各有所长，简单地说，全新凯美瑞身上的“日常通勤”标签更大，而全新一代迈腾，除通勤外，它的卓越驾驶性能更受消费者青睐。

在智能方面，全新一代迈腾搭载与大疆合作开发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，针对中国路况开发，能够实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道等多项智能驾驶功能。而全新凯美瑞在此方面也给到了如自适应巡航、车道保持等辅助驾驶系统。相比之下，全新一代迈腾针对中国路况开发的辅助驾驶似乎更为“聪明”。

全新一代迈腾和全新凯美瑞两台车都有着全面升级，而且都在往年轻化、智能化方向进化，这无疑也是受到了自主品牌在新能源领域的影响。不过对于消费者来说都是喜闻乐见之事，毕竟“鹬蚌相争渔翁得利”。两款车的换代让竞争激烈的B级车市场又变得热闹起来，至于他们到底哪款更适合你呢？评论区聊聊吧~~

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。