盖世汽车讯 11月11日,蔚来ES9完成第4万台新车交付,蔚来创始人、董事长、CEO李斌把车交给了核力欣健董事长张文杰。他此前是蔚来ET9首发限量版车主,此次增购ES9与ET9地平线特别版。
乘联分会数据显示,10月蔚来ES9连续五个月位居50万级纯电车型销量第一。这款车5月28日开启交付,7月达成第2万台用73天,9月达成第3万台用119天,两次刷新该细分市场交付纪录。
据首批ES9用户调研,超过48%的置换用户来自奔驰、宝马、奥迪、保时捷和路虎;超过36%为企业行政用户,购车前人均拥车超过2.2辆,近70%是首次成为蔚来用户。
支撑这一成绩的是价格带的位置。ES9整车购买价格49.8万元至62.8万元,采用BaaS电池租用方式购买为39万元起。蔚来主品牌今年的平均成交价稳定在40万元以上,这一价格带原是奔驰、宝马、奥迪的腹地。
大盘走势提供了背景。乘联分会数据显示,10月纯燃油乘用车零售同比下降51%,新能源零售渗透率升至67.5%。三季度蔚来在中国市场累计销量111638台,首次超过BBA三家车企。
格局的变化有更长的刻度。乘联分会数据显示,2018年奔驰、宝马、奥迪三大厂商在中国高端市场的合计份额接近七成,今年以来已不足四成。单季度销量超过是一次交叉,份额的位移才是这条曲线的方向。
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